Crise au Moyen-Orient: l'importation des hydrocarbures, grande vulnérabilité du Maroc
Le Maroc importe directement 88 % de ses besoins en hydrocarbures, pétrole ou gaz, pour une facture qui se situe entre 10 et 13 milliards de dollars. Déjà impacté par la montée des prix des carburants de 25 % à 35 %, Rabat craint une nouvelle poussée inflationniste qui pourrait peser fortement sur le porte-monnaie des ménages.
De notre correspondant à Casablanca,
Le 1er avril, les prix à la pompe ont augmenté pour la deuxième fois en deux semaines au Maroc. Au total, le gasoil a bondi de près de 35 % et l’essence de 25 %. Une situation difficile à gérer pour Yehia. Ce chauffeur de taxi de 68 ans se rend à la station-service tous les jours. Il témoigne : « Chaque jour 15 litres, le prix s’élèvera à 15 dirhams. Ça va mal aller si ça augmente encore, parce que tous les citoyens vont laisser leur voiture. Ils vont circuler en transports [en commun] car ils n’ont pas les moyens de consommer. »
Mais Yehia se rassure, l’État a promis une aide directe pour les chauffeurs de taxi dans les semaines à venir. En revanche, pour ce ressortissant ivoirien, à la tête d’une petite entreprise de livraison en scooter, l’augmentation des prix du carburant affecte directement ses marges. « On est obligé de laisser les mêmes prix de livraison parce que les clients sont déjà habitués. Quand tu veux augmenter, ils disent que tu es trop cher, qu’ils vont aller voir ailleurs », confie-t-il.
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Un risque inflationniste
Si la guerre se poursuit et que le prix des hydrocarbures reste élevé ou, pire, continue d’augmenter, le Maroc pourrait connaître une poussée inflationniste, selon Mohammed Jadri. « Bien évidemment, on va rentrer dans une vague inflationniste. Il ne faut pas oublier qu’en 2022, on a fait l’année avec un taux d’inflation de 6,6 %. Et en 2023 aussi, on a clôturé l’année avec un taux d’inflation de 6,1 %, explique l’économiste marocain. Donc, une nouvelle vague inflationniste n’est pas loin de l’économie marocaine. Surtout que l’impact des produits pétroliers ici, au Maroc, c’est un impact direct sur le coût de production, sur le coût du fret, des transports et de la logistique. Et puis à la fin, c’est le simple citoyen qui va payer les pots cassés. »
Selon Mohammed Jadri, cette crise énergétique pourrait en revanche bénéficier à moyen terme au pays : les pays européens importateurs de pétrole choisiraient les ports de Tanger ou de Nador pour constituer leurs réserves stratégiques. En attendant ces hypothétiques investissements, il y a quelques jours, la ministre de l’Énergie, Leïla Benali, a tenu à rassurer en indiquant que le royaume avait constitué des stocks de 47 jours de gasoil et de 52 jours d’essence. Ce qui est insuffisant, cependant, pour réguler les prix.
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