Face au prix du kérosène, les compagnies aériennes en Afrique cherchent des marges de manœuvre
Des prix du carburant qui doublent, parfois même qui triplent. En Afrique, la flambée du kérosène fragilise de nombreuses compagnies. Certaines, comme FlySafair en Afrique du Sud, ont déjà instauré des surtaxes, tandis que le Nigeria a dû intervenir pour soutenir ses transporteurs. Comment réduire cette facture énergétique ? La question est au cœur du forum Focus Africa, qui réunit du 29 au 30 avril les professionnels de l’aviation à Addis-Abeba.
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Le carburant représente à lui seul près de 40 % des coûts d’exploitation des transporteurs aériens du continent. Avec la hausse des prix, les compagnies répercutent sur le billet. Et c’est le voyageur qui paye : +25 à 30% pour voyager en Afrique.
Pour Maureen Kahonge, porte-parole de l’Association des compagnies aériennes africaines (Afraa), il existe des marges de manœuvre. Par exemple : permettre aux avions d’emprunter des trajectoires plus directes. « Récemment, il y a eu la mise en place d’un espace aérien à routes libres en Afrique de l’Ouest et centrale. Cela permet aux compagnies d’être plus flexibles et d’optimiser la planification de leurs vols et de leurs itinéraires, pointe Maureen Kahonge. Cela réduit les temps de trajet et donc diminue la consommation de carburant. Les compagnies sont également encouragées à mettre en place d’autres mesures opérationnelles, comme la réduction du temps de roulage au sol ou encore le roulage sur un seul moteur, ce qui permet aussi d’économiser du carburant. »
Autre solution évoquée : les achats groupés de carburant entre compagnies aériennes. En mutualisant leurs volumes, les transporteurs peuvent négocier de meilleurs tarifs. L’Afraa appelle aussi les États africains à agir : améliorer l’approvisionnement, développer les capacités de raffinage et considérer l’aviation comme un secteur stratégique pour la compétitivité du continent.
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